Ha valaki követi a HPA-s (sűrített levegős) airsoft motorok piacát, biztos ismeri a Polarstar és a Wolverine neveit – és most itt a harmadik nagy név, a Backdraft Innovations, amelyik pont azzal robbant be pár éve, hogy jóval olcsóbban kínált hasonló tudású kiegészítőt. A Backdraft Airsoft csatornán most egy őszinte, sok helyen frusztrált fejlesztői vlogot kaptunk arról, hogyan (nem) halad a cég új csúcsmotorja, a Wyvern.
A videó rögtön azzal indít, hogy a fejlesztő éppen új műhelybe költözött, még folyó víz sincs a házban, a dobozok nagy része kibontatlan – vagyis a káosz nem csak a motor körül van, hanem szó szerint az egész életében. Ez azért fontos kontextus, mert a Wyvern-nek eredetileg hónapokkal korábban kellett volna megérkeznie a tesztalkatrészeknek, de a költözés miatt csúszott minden, és most kénytelen egyszerre pótolni a lemaradást és berendezkedni az új helyen.
Gyors háttér azoknak, akik nem ismerik a céget: a Backdraft Innovations célja, hogy megfizethetőbbé tegye a HPA-motorokat, amelyekkel a replika sűrített levegőről tud működni, gázcsere vagy elektromos hajtás helyett. A konkurencia, vagyis a Polarstar és a Wolverine, jellemzően 400-500 dollár körüli áron adja a kitjeit, ez mai árfolyamon nagyjából 152 000-190 000 forint. A cég korábbi terméke, a Phoenix, pont ezt az árrést célozta meg: ugyanazt a teljesítményt hozza, mint a nagy nevek, csak olcsóbban. A Wyvern viszont már nem csak árban, hanem teljesítményben is verni akarja a mezőnyt, és a tervek szerint még mindig valamivel olcsóbb is marad náluk.
A videó egyik legérdekesebb része, amikor a fejlesztő megmutatja, mi ment félre a kínai gyártópartnernél. A Wyvern fúvókája mágneses, és a működéséhez az kellene, hogy a tekercs két fele ellentétes irányban legyen felcsévélve – így egyszerre tud húzó és toló erőt kifejteni, kicsit hasonlóan ahhoz, ahogy egy brushless motor működik. Csakhogy a gyártó mindkét felet ugyanabba az irányba tekerte, ráadásul a felirat-gravírozás is hibás lett. Az eredmény: a fúvóka egyszerűen csak a mágneses mező közepe felé húzódik, ami a tervezett mozgás szempontjából használhatatlan. A fejlesztő ezért kénytelen az összes hibás tekercset kiszedni, és várni az újragyártott, helyesen font darabokra.
A Wyvern egyébként azért különleges konstrukció, mert teljesen koncentrikus a levegőáramlása: a sűrített levegő a szolenoid hátulján lép be, végigfolyik rajta, és a ravasz meghúzásakor szabadul fel, hogy kilője a BB-t. Ez azért nagy szó, mert a Polarstar F-2-nek és a Wolverine Infernónak is az az egyik korlátja, hogy a levegőbemenet gyakorlatilag a motor alján van, ezért csak egyféleképpen szerelhetők be a váltóba. A Wyvern-nél ez a megkötés nem létezik, sőt, három különböző rögzítési ponttal a fúvóka hossza gyakorlatilag állítható mozgó alkatrészek nélkül – ezt a funkciót a fejlesztő mindenáron meg akarja tartani, még ha ez extra fejtörést is okoz az acélház újratervezésénél.
Ez utóbbi egyébként a videó másik nagy tanulsága. A prototípus 3D nyomtatott házban működött kifogástalanul, ezért logikusnak tűnt, hogy egy teljes acélházas béta verzió, amely jobban koncentrálja a mágneses mezőt, még erősebb lesz. A valóságban pont fordítva sült el: az acélház eleje túl sok fémet tartalmazott, ami túlzottan erős előrehúzó mágneses erőt hozott létre, miközben a cél az lett volna, hogy a visszahúzó erő legyen maximális, hogy minél erősebb rugót lehessen mellé tenni. A megoldás nem új alkatrészek gyártása, hanem anyag elvétele a meglévőkből – csak közben nem szabad elveszíteni azt a három furatot sem, amelyik a fent említett állítható hosszúságot teszi lehetővé.
Mintha ez nem lenne elég, a videó vége felé az is kiderül, hogy a fejlesztő június végére tűzte ki a Wyvern megjelenését – erre emlékeztetőt is állított be a telefonján –, majd a forgatás idején már csak órák voltak hátra a határidőből, és pont ekkor állt le a marógép az első alkatrész megmunkálása közben. A gépnek azóta becenevet is kapott a fejlesztőtől, nem éppen hízelgőt, és jelenleg pótalkatrészre vár, hogy folytatni tudja a gyártást.
A nehézségek ellenére a béta tesztkészletek fele már elkelt, aki még be akar szállni az első körbe, a cég honlapján tudja megrendelni. A béta tesztelők 50 százalék kedvezményt kapnak a motor jövőbeli verzióira, a végleges kiadásra pedig 75 százalékot, ami gyakorlatilag egy korai hozzáférés és egy vásárolj-egyet-kapsz-egyet akció keveréke. Ha a készlet elfogyna, előrendelésre is van lehetőség, a következő béta körben pedig automatikusan érkezik a csomag.
Magyar szemmel egyelőre inkább figyelemre méltó fejlesztési történet ez, mint azonnal elérhető termék – nemzetközi rendelésről és szállítási költségről van szó, hazai forgalmazó egyelőre nincs a képben. Ugyanakkor ha a Wyvern tényleg tartja, amit ígér, és teljesítményben is felveszi a versenyt a Polarstarral és a Wolverine-nel, miközben áraiban közelebb marad a Phoenixhez, érdemes lesz visszatérni majd rá, amikor a végleges verzió is megjelenik.
Forrás: Backdraft Airsoft YouTube csatorna
- A hozzászóláshoz regisztráció és bejelentkezés szükséges
